托克逊县| 连云港市| 威海市| 峨边| 忻州市| 泰顺县| 齐河县| 慈溪市| 三都| 南投市| 德江县| 新和县| 阳山县| 庆云县| 成武县| 东阿县| 义乌市| 永川市| 霞浦县| 杭锦旗| 独山县| 克什克腾旗| 嵩明县| 勐海县| 兰溪市| 鄢陵县| 大邑县| 嘉义市| 乐都县| 定安县| 四平市| 陈巴尔虎旗| 邢台县| 维西| 寿阳县| 宜良县| 辽阳县| 台中县| 大洼县| 甘谷县| 福清市| 兴安县| 麻栗坡县| 南昌市| 武冈市| 苍南县| 姜堰市| 隆回县| 肥城市| 安达市| 福鼎市| 大足县| 收藏| 泽普县| 吴堡县| 平邑县| 财经| 泾阳县| 北安市| 左贡县| 都昌县| 内黄县| 龙岩市| 灯塔市| 水城县| 永新县| 永宁县| 竹山县| 黑龙江省| 蒙自县| 双峰县| 辽阳市| 佛冈县| 祥云县| 城步| 赣州市| 邵阳市| 巢湖市| 南皮县| 罗平县| 瑞安市| 色达县| 沧源| 天等县| 五台县| 泗水县| 湘潭县| 景洪市| 和平区| 张北县| 衢州市| 彭泽县| 舒兰市| 信丰县| 营口市| 曲阳县| 体育| 普宁市| 南阳市| 建德市| 华宁县| 海口市| 集安市| 洪江市| 福安市| 万山特区| 灯塔市| 鹿泉市| 宜君县| 金湖县| 宕昌县| 彰化市| 巴林右旗| 溧阳市| 永福县| 平江县| 布拖县| 永安市| 凌海市| 明星| 孟津县| 兰西县| 咸阳市| 友谊县| 大同县| 大英县| 沙湾县| 蓝山县| 堆龙德庆县| 宜州市| 平陆县| 滨海县| 无为县| 自贡市| 普宁市| 务川| 名山县| 宜良县| 宜昌市| 萍乡市| 赤壁市| 鄂托克前旗| 车险| 东莞市| 广德县| 兰州市| 阿克陶县| 鄢陵县| 武乡县| 鄄城县| 青神县| 芒康县| 鄂托克前旗| 内乡县| 正宁县| 涿州市| 哈巴河县| 长子县| 壶关县| 龙川县| 丽水市| 抚顺市| 丹寨县| 运城市| 常山县| 普安县| 安国市| 祁门县| 繁昌县| 沽源县| 隆安县| 广汉市| 三台县| 天津市| 色达县| 岳阳市| 陵川县| 宁强县| 高清| 怀化市| 德昌县| 阿拉尔市| 永善县| 惠州市| 攀枝花市| 衡阳县| 钟祥市| 调兵山市| 镇安县| 蒲城县| 靖安县| 雷波县| 丹阳市| 福贡县| 中卫市| 无极县| 安龙县| 鄂温| 依安县| 博爱县| 玛纳斯县| 任丘市| 公主岭市| 东山县| 四川省| 渑池县| 惠州市| 汉川市| 儋州市| 长宁区| 冷水江市| 德安县| 长汀县| 喀喇| 株洲县| 托里县| 调兵山市| 昆明市| 潞城市| 平和县| 宜城市| 华宁县| 华蓥市| 怀集县| 江津市| 万州区| 景德镇市| 奉节县| 墨竹工卡县| 景洪市| 夏邑县| 龙岩市| 盐山县| 万州区| 会理县| 淄博市| 米泉市| 海宁市| 沈丘县| 南汇区| 龙门县| 綦江县| 迁安市| 祁门县| 茶陵县| 崇阳县| 柳江县| 怀化市| 华坪县| 怀化市| 紫金县| 安乡县| 绥芬河市| 诸暨市| 龙江县| 囊谦县|

大乐透开2注1474万+1注921万 奖池余额65.2…

2019-03-22 12:50 来源:中国经济网陕西

  大乐透开2注1474万+1注921万 奖池余额65.2…

  大概持续半小时后,已经有些出汗的王冬枝舒了一口气,大声问接受理疗的87岁邻居张爹爹:好点没有?舒服多了,舒服多了。指挥部成立与运作,标志着全省进入战时状态。

钢材铝材出口直接影响有限原来还有点担心,但今天与美国客户联系后,他说影响不大。原标题:私人订制、工作室…河北支持社会力量开展多样化医疗服务导语:日前,省政府办公厅出台《关于支持社会力量提供多层次多样化医疗服务的实施意见》,提出到2020年,河北省社会办医疗机构床位数和诊疗服务占比将达到25%左右,形成公立医疗机构与社会办医疗机构优势互补、良性竞争、分工协作、健康发展的多层次多样化医疗服务新格局。

  镇江路小学校长张晓迎在现场表示,即使目前没有参加课后服务的学生,如果您在三点半之后到我们镇江路小学,不会看到冷冷清清的校园,而是热闹纷呈的场面,会看到学校丰富多彩的特色社团课程。其实不只是本周,感觉整个3月份,都是在气温的大起大落中度过的。

  另外,在夜景亮化方面,该区还设计了一路一道一河,一廊一园两片区的亮化节点,做好北斗路夜景提升的同时,还对太平河、十里花廊、海山公园、石柏公园均因景而异进行了夜景提档升级,抱犊寨片区着力打造卧佛夜景、智慧广场灯光秀、智慧广场花海夜景,真正把鹿泉打造成为白天五彩斑斓、夜晚灯光灿烂、四季各有韵味的省会西花园。65岁的侯二河说着一口武安话,可官兵们却听得津津有味。

市县两级驻村工作队迅速进驻包点村,易地扶贫搬迁集中开工等8个专项行动顺利展开。

  对弄虚作假、不遵守驻村帮扶规定的市国资委驻南漳县李庙镇南沟村工作队,予以通报批评,连续通报曝光扶贫领域微腐败问题27批次,形成强烈威慑。

  一旦拥有了翠卡,可以每天到公司门店领现金。由于公司的产品都是天价,也不实用,吴女士告诉记者,她到现在也还有30多个单没有换领产品,换领的手机由于速度太慢,放着没用。

  据统计,2017-2018年雪季崇礼共举办体育赛事及群众性活动共174项,参加体育赛事活动人数达65200人次;接待游客万人次,实现旅游直接收入亿元,两项同比均增长6%。

  探索发展特色健康服务产业聚集区着力打造环京津健康养老产业圈、北戴河生命健康产业创新示范区、安国中药都、扁鹊中医药文化产业园、张家口承德地区健康休闲旅游区、太行山燕山山地康体健身休闲区、沿海度假休闲旅游区等特色健康服务产业集聚区。2017年9月21日,青岛市教育局下发《关于做好全市中小学生课后服务工作的通知》,学校利用在管理、人员、场地、资源等方面的优势,在学校规定课程教学之外开展的便民性服务措施。

  地处武陵山区的恩施州,所辖8县市均为国家级重点贫困县。

  支持民营资本引进京津优势医疗资源,合作开办医疗机构,鼓励京津社会力量到河北开办医疗服务机构。

  原标题:河北:生活垃圾医疗废物处理将有地方标准昨日,河北省环保厅召开新闻发布会,就我省首次制定的两项地方标准《生活垃圾填埋场恶臭污染物排放标准》《医疗废物焚烧污染控制标准》进行解读。一查贯彻落实中央和省、市委重大决策部署表态多调门高、行动少落实差的问题,改进工作落实机制,坚持有令必行、马上就办,狠刹唯上不唯下、求虚不求实、图名不图事的不良风气。

  

  大乐透开2注1474万+1注921万 奖池余额65.2…

 
责编:神话

凤凰网首页 手机凤凰网 新闻客户端

凤凰卫视

大乐透开2注1474万+1注921万 奖池余额65.2…

首页>行业> 正文

周磊:被炒热的车联网还远未到"风口"

参加公司出国游和领的钱,再加上产品,估计只有3万多元,至今损失约有6万多元。

凤凰汽车专栏作家  周磊
2019-03-22 10:48:45   

0人参与 0条评论 打印 转发

周磊

作者:周磊

核心提示:近期,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

凤凰汽车评论 最近半个月,车联网的话题在互联网和传统汽车两大产业中被炒的沸沸扬扬。百度与汽车厂商进行车联网合作,上汽集团宣布和阿里巴巴牵手打造互联网汽车……加上苹果、谷歌、特斯拉宝马奥迪等知名厂商均宣布无人驾驶汽车的研发项目。车联网是否真成了“风口上的猪”?笔者以为,车联网尽管前途光明,但产业远未到风起云涌的时刻。

从产业周期发展的理论来讲,判断一个新兴产业是否进入快速发展阶段,要具备三大要素:一是从技术到市场,已基本形成较为完善的商业模式。企业开始懂得如何以此拓展业务获取商业收益,市场消费者开始享受产业变革带来的价值。二是在产业的核心资源控制上,上下游产业链开始形成自己的定位,核心资源不断向引领创新的企业高度聚集。三是行业配套设施开始不断完善,技术和产业共同的标准基本确立。以此三大要素衡量,车联网只能算刚起了风,但还远未到风口上。

商业模式:还处于混沌的拓荒阶段

按照车联网产业技术创新战略联盟对车联网的定义:以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在车-X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的大系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

但到目前为止,这个所谓的一体化网络仍处于构想阶段,且不说技术和产品的成熟度尚需极大的提升。在最为核心的商业模式中,尚存在着巨大的沟壑。以BAT三大巨头为代表的互联网企业,其核心商业模式为轻资产模式,即"人+机(数据库)+虚拟空间"模式。但是对于重资产特征非常明显的传统整车企业,往往一个产品的开发和生产线建设都要耗费数十亿的资金。由此可见,车联网产业技术创新战略联盟定义具有明显的定义缺陷。

如何创新性完善真正属于车联网的互联网重资产模式,融合和打通互联网企业和汽车上下游产业链,仍是未来车联网亟需回答的问题。

核心资源掌控:仍有打不开的死结

无论是阿里巴巴的马云,百度的李彦宏,还是360的周鸿祎,无论在互联网上如何八仙过海、各显神通,其遵循的核心仍是开放共享,专利甚至可以共享和交易,当然这也是跟互联网的资本、技术准入门槛低所契合的。但是对于积累百年的汽车企业,各家汽车企业投入巨大的资金和研发人力,建立了各种强大的技术和产品壁垒。这使得整车企业在拥抱互联网的过程中,非常小心翼翼地保护着自己的技术和数据资源,以避免沦为互联网企业的“管道”。

在影响车联网最为重要的整车数据和芯片端口环节,没有哪个整车企业愿意轻松的让出自身的核心资源,在车企与互联网企业构建车联网过程中,这是横亘在两大产业之间的巨大鸿沟,至少目前,我们还没有看到相关产业合作方的解决方案。

配套设施和共同产业标准:还是大片的空白

即便是发展长达30年的美、日、欧车联网产业,其产业发展的配套设施仍需要大量的建设。而中国车联网产业在2010年前后才开始起步,智慧交通处于起步建设期,还存在很多问题。单以高速公路不停车收费系统的设计,就存在南北两派互不通用的情况。而要实现车联网标准通信协议的真正统一,单靠互联网和传统汽车企业,难度很大。

统一行业标准是产业面临的另一大课题,在全球,苹果、微软和谷歌三大巨头正在不断利用自己的技术优势,试图建立能够自己掌控的产业标准,但从目前的推进来看,基本上是举步维艰。国内车联网则显得更为糟糕,目前国内车联网行业的发展政策、法规及标准基本处于空白状态。

笔者之所以给时下的车联网热“浇一盆凉水”,是希望互联网企业和传统汽车企业既能做到高瞻远瞩,又能脚踏实地,携手化解车联网产业发展中的三大课题。唯有此,车联网才有真正的美好未来。

声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。
  [查看跟帖]我要跟帖 0人参与  0条评论
 
用户名 密码 自动登录    注册
所有评论仅代表网友意见,凤凰网保持中立。
 同步到微博
     

专栏介绍

周哥谈车

专栏作者:周磊

汽车行业评论员

现任多家主流网站汽车频道评论员,长期对汽车产业进行跟踪研究,拥有参与汽车产销规划、整车营销策划及汽车产业集群建设等工作丰富经验。

专栏作家

紫阳县 湖口 崇义 昭苏 台安
尚义 石狮市 德钦 布尔津 嫩江县